快排和序列式变速箱的区别-变速箱都有哪些种类,你知道吗?

序列变速序列式变速箱的变速原理和直齿变速箱一样快排和序列式变速箱的区别,最大分别是序列式变速箱在换挡时只须简单地推上或拉下排挡杆,这设计不但加快了换挡速度,更大大减低了换错挡的可能(在比赛中换错挡的后果往往是发动机因转速过高而爆缸),因此直牙(齿)变速箱和序列式变速箱对分秒必争的专业比赛是有一定帮助的,但在民用改装车上这些优势便并不明显了。以序列式变速箱为例,在WTCC(世界房车锦标赛)中赛例规定使用序列式变速箱的赛车须加重25k

CVT变速箱,也称无级变速箱。它的变速比更为连贯,动力输出更为平顺,油耗低,一般日系车使用较多。缺点是CVT变速箱不能承受较大的扭矩,只适用于中小排量的家用车。后期如果造成传动带的损坏维修成本较高。

快排和序列式变速箱的区别

我们都知道双离合变速箱优点是换挡快,动力衔接及时。其实双离合变速箱也分为两种,一种湿式双离合变速箱,一种干式双离合变速箱,湿式双离合变速箱有密封的油槽进行离合片的冷却,冷却效果更好,能接受更激进的驾驶方式,但造价成本较高。干式双离合没有油液冷却,一般都采用自然冷却或风冷的形式进行冷却,效果差于湿式双离合变速箱,强烈驾驶时容易出现离合片发热的情况,且换挡时顿挫感较高,但造价较为便宜。

序列式变速箱全称序列式手动变速箱,也称直齿变速箱。一般只用于赛车上,加档和减档操作只需要前后推拉排挡杆就可以完成。它的传动效率高且换档速度快,不会有入错档的可能性。缺点是造价极为昂贵,换挡顿挫强烈,且容易造成损坏,维修成本高。

前面几篇文章跟大家讲完了发动机一些基本知识,今天就跟大家讲讲“三大件”的第二大件:变速箱!变速箱是什么?讲讲呗?好的,没问题!变速箱是一个将发动机的动力通过齿轮、轴承或者液力变扭器,行星齿轮等部件传送给车轮的汽车部件。通过它,汽车才能完成正常行驶,怠速以及倒退。它的功能包括改变传动比,例如增大轮上扭矩或者提高轮胎转速;在发动机不改变转动方向的情况下,让汽车倒退行驶;中断传输动力,使汽车可以暂时停下或起步。简单的说和自行车上的变速器很相似,只不过汽车的发动机可不会双脚撑地来暂停动力输出,也不会下来推车往后倒退…在发动机一样的情况下,变速箱好坏直接影响了如下几点的体验:1、低速扭矩是否够大,比如能不能上坡,起步的速度;2、行驶中平顺性,比如会不会一顿一顿的,好多人晕车都是因为这个哦!3、加速能力,是否能做到动力“随叫随到”,想想在高速上旁边有辆大卡车,跑又跑不过人家,躲又躲不开,是不是感觉就很危险?4、驾驶的舒适性,比如手动挡离合连接点模糊,入档困难,没有吸入感;自动挡车型换挡逻辑感人,经常在需要换挡的时候思考人生…都会减少在驾驶中的快感。变速箱又有哪些分类呢?大体上来讲,分为6类…具体点!手动变速箱、AMT、双离合变速箱、自动变速箱/手自一体自动变速箱、CVT变速箱/带档位CVT变速箱、序列变速箱感觉变速箱的家族还挺大…事实上每种变速箱都有自己的特性:手动变速箱,也就是我们通常说的手动挡,在国内,通常装备与平民车型的最低配或者低端车上。特点是……如果你开一辆手动挡的老捷达伙伴或者桑塔纳2000,街边任何一个修车小店都可以修你的车:并且你可以在汽配城通过买零件的方式完整的攒出一个变速箱来:虽然便宜,但是特别利于装X,帅气的换挡动作果断会让大家发出“真·老司机”的感叹:“你这辆自动挡的86,是跑不过我的麒麟臂加手动五菱荣光的。”最重要的是!!!如果副驾驶是妹子!!!“不好意思小丽,每次都碰到你。”“没关系三胖哥,你开车技术可真棒呢!对了今天宿舍都关门了怎么办啊?”那咱们就只能嘿嘿嘿了….安全驾驶友情提示:开腿不摸车!不是…….是开车不摸腿,摸腿不开车。当然不要以为手动挡是低端车的专利,也有很多高端采取手动变速箱,比如宝马M4。AMT算是手动变速箱的一种变体,它是在手动变速箱的基础上,通过改变换挡操纵的部分,在总体结构不变的情况下,加装自动操纵系统,实现换挡自动化。简单的说就是…AMT变速箱既有手动挡省油和维修简单的优势,又能实现操作简单的便利,从感觉上来说简直完美。可惜事实总是残酷的,真相总是令人哀伤的…AMT变速箱因为换挡步骤的原因,顿挫感真的特别强,6档的AMT平顺性比不上4档的自动变速箱….所以装备的车型很少,体验嘛…序列变速箱的全称是序列式手动变速箱,它跟手动变速箱的区别是只有上下两个方向可以换档,看起来挺像游戏城里汽车游戏的档杆,实际使用方式也差不多,前后推拉档杆就可以实现换挡,不但加快了换挡速度,还大大减小了换挡错误的可能性。这种变速箱一般只装备在超级跑车或者赛车上,很少应用于平民车型。一来是生产升本高,第二是操作难度大,换挡时机不对的话很容易产生顿挫,严重的可能会冲击变速箱齿轮,打碎齿轮。如果想解决这些问题,就必须使用锥环同步器,这样成本和体积又上去了,划不来。

赛车大部分使用的是序列式直牙变速箱,齿比非常紧密,或者它的换挡过程就是自动的,并不需要再去人工切开离合器,因为这样会更慢,赛车的换挡速度都是毫秒级别的,比量产车自动挡的科技含量要高很多,车手扳动挡把其实只是触发一个电信号,后面的工作都是有电控机构完成的,所以换挡速度和量产汽车不在一个级别。

通常我们将这类变速箱直接称为自动变速箱。AT变速箱和发动机通过液力变矩器连接,动力通过液压油传递,变速箱内部由多组行星轮和多组摩擦片构成,通过油压推动不同摩擦片带动不同行星轮运动达到调速目的。因采用液压油传输动力,所以传输效率较低,而且载荷较小。

市面上变速箱种类各不相同,双离合、CVT、手自一体等等,不同的变速箱有着不同的驾驶体验,下面为大家简单的介绍不同变速箱的优缺点。

据汽车的变速器原理来分析,手动挡的汽车在行驶过程中传动轴与离合器的连接是纯机械式的,没有电子系统的干扰,而自动挡的汽车的连接是由电子设备控制的。

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快排和序列式变速箱的区别

如果是老司机开,一定是手动挡,提速很快,因为它可以,更晚了,换入高速挡位,可以让每个阶段的提速都会非常快,但是自动挡的受限制,不可能换的那么频繁,我也难提速像手动挡那么快。

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作者: 小易

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